“神六”“导弹”“火箭”“卫星”和“酒泉”这些响彻云霄的名词,我们都不陌生,其所昭示的国家科技实力更是让人震撼。2012年9月25日我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列,突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术,掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领,首次上舰飞行均一次成功。此外,中国的“八一”飞行表演队、美国空军“雷鸟”飞行表演队、英国皇家空军“红箭”飞行表演队、法国空军“法兰西巡逻兵”飞行表演队、意大利空军“三色箭”飞行表演队、俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队及俄罗斯空军“勇士”飞行表演队等上演了精彩刺激的飞行表演。除了这些精彩的飞行表演 队,还有每天穿梭来往于空中的各种民航客机的飞机驾驶员,这些人才大多毕业于飞行技术专业。飞行技术是驾驶飞机的综合性技术。飞行技术包括驾驶技术和战斗技术两个方面。驾驶技术是战斗技术的基础。通过战斗技术的运用,又可以进一步巩固和提高驾驶技术。
飞行员招女生并不少见,中国民用航空学院和中国民航飞行学院均招收女飞行学员,由于职业的特殊性,招收女飞行学员的量比较少。属于军队院校的空军航空大学,从2005年起也恢复了招收女飞行学员的制度,这更为一些想从事国防事业的女生打开了一扇小窗。2012年6月16日“神舟九号”顺利升空,中国第一位飞天的女航天员刘洋,就是空军航空大学2001届毕业生。在体检和体能测试方面,飞行技术专业可谓是相当苛刻,七大项大约170多个单科小项,不少考生都记不住接受测试的项目名称。49圈旋转体验飞翔、脑电图考核对闪电的反应等,这些都是考查项目。若是有梦游、偏食、心理素质差等症状的考生,要慎重了。大部分院校只招男生,年龄要求不超过20周岁。要求男生身高在170-187cm之间(有的学校要求上限不超过184cm,有的则要求上限不超过185cm),女生身高在168-182cm之间;视力低于0.5(环形C字表)、做过角膜手术、斜视、色盲、色弱者不能报考(中国民用航空飞行学院则规定为裸眼视力低于0.3或者矫正视力低于1.0或者屈光度超过300)乙型肝炎表面抗原携带者不能报考。此外,该专业招生时基本上都是“订单式”培养。
“大学物理”“飞行专业英语”“航空医学”研究和解决航空特殊环境因素对乘员的影响,保障乘员身体健康,提高劳动效率,保证飞行安全,避免伤亡和选训驾驶员等有关医学工程问题的综合性学科。“航空气象”包括航空气象学和航空气象勤务两个方面。航空气象学是为航空服务的一门应用气象学科,它针对航空中所提出的关于气象方面的要求进行研究。航空气象勤务则是将航空气象学的研究成果有效地运用于航空气象保障中。“航空体育”运动项目有飞行运动、航空模型运动、跳伞运动、滑翔运动、气球运动等。“空中领航”讲述地球知识及领航三要素、地图、速度、地标罗盘领航、无线电领航、仪表进近程序、现代导航系统、新航行系统等内容。“飞机构造”讲述飞机的基本结构及受力特征,飞机的停放、起飞和着陆装置,飞机操纵系统,飞机的供油与放油,现代民航客机座舱环境控制,飞机的安全与防护等。“航空维修工程管理”内容包括全系统全寿命维修管理理论,航空维修管理职能及其活动分析,航空维修资源配置与优化,航空装备战场抢修的组织与管理,以及目标管理、标杆管理、概率预测技术、价值工程、寿命周期费用分析、效费分析等航空维修管理技术与方法。“目视与仪表飞行程序设计”内容包括飞行程序的非精密进近、精密进近、雷达进近、区域导航程序、离场程序和机场运行最低标准等。“飞行计划与装载配平”讲授飞行计划的主要内容、计算方法和主要使用图表、航班飞行燃油计算方法,最后讲授计算机离港系统载重平衡等方面的内容。相近专业总图设计与工业运输、交通设备信息工程、交通建设与装备、航空器适航技术、油气储运工程、航天运输与控制、交通运输类、交通运输、航海技术、轮机工程、交通管理工程、海事管理、物流工程等。
重点院校:北京航空航天大学、中国民航大学、南京航空航天大学、上海工程技术大学等。普通高校:安阳工学院、滨州学院、中国民用航空飞行学院、沈阳航空航天大学、黑龙江八一农垦大学、沈阳体育学院、湖北警官学院、沈阳体育学院、湖南大学、安阳工学院、重庆文理学院等。
因为航空专业的特殊性,飞行技术可以考研的院校非常少。飞行技术专业的考研方向主要有:1、航空人因工程:“航空人因工程”是由航空心理学、航空生理学、航空医学、航空工效学等组成的一门综合性、边缘性学科,研究的最终目的是保障民用航空安全、提高工作效益。当今,四分之三以上的民航飞行事故都是由于人的因素所造成,“航空人因工程”的研究及其成果运用是减少民航人误、提高从业人员素质,保障民航安全的重要研究领域。2、现代导航理论与应用:“现代导航理论与应用”研究领域,是民用航空飞行运行重要的支持技术领域之一,主要涉及卫星导航及相关应用技术。该领域主要研究卫星导航理论、系统及技术,研究基于卫星导航的新技术,分析评估导航性能,追踪国际航行新技术的发展,为民用航空飞行运行提供安全、高效的现代导航技术和方法。3、机务工程:机务工程是民用航空领域保障飞行安全的关键组成部分,对提高航空器的可靠性、降低航空公司运营成本、提高航班正点率具有重要作用。机务工程注重应用技术研究,同时兼顾可靠性、故障诊断等领域的理论研究工作。本专业方向主要研究方向包括:航空器维修理论与技术,航空器结构及部附件维修,航空器结构、发动机、电子设备的状态监控与故障诊断,航空器综合性保障系统与故障诊断、航材管理技术。
毕业后可从事的职业:在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶,一般为从事民航飞行的运输、航空摄影、航空探矿、海上服务、农业播种等一系列领域的专业技术人员;航空、航天、兵器、舰船等领域从事技术保障及后勤服务的技术人员;营运管理等工作。学生可考取一些证书:商用驾驶员执照、民航陆空通话及专业英语双证、仪表等级理论考试证明、私用驾驶员执照、飞行器总体设计工程师、微波毫米波电路设计师、无人系统平台技术工程师、行器综合健康管理高级工程师、空气动力学技术工程师、中国民航飞行人员执照、中国民航飞行人员英语等级测试(PEPEC)、中国民航航线运输驾驶员执照、中国民航ICAO飞行人员英语等级等。
目前国际民航平均人机比是100:1,而我国民航业平均人机比是200:1。国际间的经济技术合作和西部大开发,为通航的发展提供了机遇。在直升机方面,飞行员短缺,因此直升机驾驶员的需求数量必然随之增加。此外,国家有关部委也需要大批飞行员,如:国家交通部海上搜救工作,公安部门的救援、缉毒、反恐、消防、追击逃犯等工作,林业部门将成立森林消防大队,都需要配备直升机。从行业的长远发展来看,航空航天技术是一个国家综合性尖端技术水平的象征,代表了高、精、尖。从世界范围内看,航空航天科技工业在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着非常重要的作用。从就业地域上看,毕业生以在核心城市就业为主,选择余地较大。很多同学以为学习航空航天类专业,毕业后就得到酒泉、西昌等基地去工作,其实不尽然。我国的航空航天企事业单位大多分布在北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨等核心城市(如位于北京海淀区唐家岭的航天城),即使是原来在三线的一些企事业单位,也都在向省会城市搬迁和聚集。从人才培养上看,航空航天类专业的培养计划对学生的要求高,强基础,重能力,毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础非常扎实,在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上有明显优势,知识面较宽,适应能力强。飞行技术专业毕业生中,71%的学生在毕业之前或刚刚毕业时找到工作,28%的学生在毕业1年以后实现就业。69%的飞行技术专业学生毕业1年后的薪酬在2000-3000元以上的比例为14%,63%的学生毕业2年后薪酬在2000-3000元以上的比例为23%,55%的学生毕业3年后的薪酬在2000-3000元以上的比例为28%。按照十分制计算,飞行技术专业毕业1年后的薪酬指数为3.50,毕业2年后的薪酬指数为3.44,毕业3年后的薪酬指数为3.35。与其他专业相比,薪酬属于中等偏下。推荐国内的一些航空航天类单位:南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司、航天科技集团、航天科工集团、航空一集团、航空二集团等。